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本文摘要：中国将对坐落于喀麦隆-刚果间的姆巴拉姆-纳贝巴(Mbalam-Nabeba)铁矿研发涉及的洛拉贝(Lolabé)地区的铁路和矿石港口获取融资反对。已中标上述基础设施项目并为此投放1年时间谋求资金的葡萄牙企业Mota-Engil集团将有可能被排斥出该项目。鉴于目前铁矿石价格下跌，桑德斯(Sundance)集团总裁，澳大利亚人Casello期望将这些与铁矿连接的基础设施项目并转转交目前世界上最主要的铁矿石消费国-中国。
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中国将对坐落于喀麦隆-刚果间的姆巴拉姆-纳贝巴(Mbalam-Nabeba)铁矿研发涉及的洛拉贝(Lolabé)地区的铁路和矿石港口获取融资反对。已中标上述基础设施项目并为此投放1年时间谋求资金的葡萄牙企业Mota-Engil集团将有可能被排斥出该项目。鉴于目前铁矿石价格下跌，桑德斯(Sundance)集团总裁，澳大利亚人Casello期望将这些与铁矿连接的基础设施项目并转转交目前世界上最主要的铁矿石消费国-中国。
这个主持人跨越姆巴拉姆-纳贝巴这一跨越喀麦隆和刚果(布)两国铁矿项目的人，在2015年7月1日星期三喀政府宣告将该铁矿项目基础设施建设部分新的接管喀方时，自言自语道“这下精彩了”。喀政府新的交还境内洛拉贝铁路和矿石港口的建设权主要是由于喀总理菲力蒙·扬(Philemon Yang)在6月19日访美时获得了中国将对上述基础设施建设获取资金反对的许诺，尽管协议细节的定案及其最后签订还需近6个月时间。
Casello总裁高兴地向《青年非洲》杂志社帕斯分社的记者回应：“从今以后，我们的工作重点将是为该项目的矿业部分筹资。该部分的资金市场需求仅有为我们分担还包括基础设施部分在内整个项目时资金市场需求的三分之一。”对于葡萄牙企业Mota-Engil集团来说，喀政府的要求是一场完全的意外。
该集团在2014年6月通过招标被桑德斯集团顺位分担总金额为35亿美元的基础设施建设项目，葡萄牙BTP集团花费了12个月为该项目重新组建银团，现在，他们将无法参予该项目。Casello分析：“葡萄牙企业最后很可能会被中国企业代替，中国政府从前很少对非中国企业的建设项目获取资金反对。
”中方合作伙伴桑德斯集团已取得喀政府将其矿权公约展期两年以后2017年7月24日的许可。Casello总裁期望中国对该项目基础设施部分的资金反对能便于桑德斯集团在中国找寻合作伙伴。
这位聪明的中国通指出，中国会在不参予项目矿业部分的情况下反对该项目的基础设施建设。此外，Casello总裁针对金融市场，特别是在是中国金融市场打算了一系列展出，以便向市场展现出该项目的新的盈利模式来更有投资者。桑德斯集团必需在中国和喀麦隆签定基础设施建设合约后9个月内为姆巴拉姆(坐落于喀麦隆境内)和纳贝巴(坐落于刚果(布)境内)两个铁矿筹集资金。
Casello总裁指出这一期限“须忧虑”，他坚信桑德斯集团在铁矿项目上会被中国矿业集团挤出去。在非洲-伦敦矿业峰会将要开会之际(Conférence Mining on Top – Africa à Londres)，主管喀矿业的国务秘书Fuh Calistus Gentry回应，姆巴拉姆-纳贝巴铁矿将不会沦为还包括中钢集团参予的洛比铁矿、印度金达尔(Jindal)公司参予的Ngovayang铁矿在内的三大喀政府优先矿业项目之一。
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